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기계의 페인트 칠을 끝내고... (3)
2011.05.15 22:34
5월 15일 일요일.
휴일임에도 불구하고 세 개의 칼날 부분이 장착될 기계의 마무리 작업에 들어 갔다. 그렇지만 진도는 너무 느리기만 하여 에어 실린더만을 장착하고 칼날의 회전을 시키는 부분을 다음 날로 미루게 되었다.
왜, 이렇게 작업의 속도가 붙지 않을까? 그것은 새로 연구를 하게 된 3개의 칼날 부분에 있었다. 그렇지만 여전히 잔업 진행을 이어가지 못하는 것에 문제가 있음을 알게 되었다. 그래서 다음에는 작업의 속도를 높이기 위해서 정확한 설계가 급선무라는 사실을 깨닫는다. 모든 기계가 그렇듯이 처음에는 연구와 함께 진행하기 때문에 어러가지의 시행착오를 겪기 마련이었다. 그 중에 한가지 부분만 설계 변경을 하여도 작업이 느려지는 것은 돌발적인 상황이 예상 못한 부분에서 드러나기 때문이었다. 이번에 회전척 부분에 카바가 새로 절단을 하여야만 하는 곳이 새로 생긴 것처럼...
오산 출장(http://www.munhag.com/?mid=index&act=IS&search_target=title_content&is_keyword=%EC%98%A4%EC%82%B0+%EC%B6%9C%EC%9E%A5&where=document&page=1) 이후, 김포의 Y.I 에 납품한 기계가 또다시 정밀도에서 적정 수준에 미달되는 문제로 깊은 우려를 갖게 되었는데 그것은 최고의 악재가 되었다.
'왜, 이렇게 실패를 거듭하는가!'
나는 기계를 제작하고 그것이 원하는 만큼 정밀도가 유지되지 않는 것을 계속 확인하게 되면서,
'그것이 어디에서 문제가 있는 가!'에 대하여 깊이 반성하게 되었다.
그리고 그 문제를 해결하기 위해 이번 기계에 심혈을 기울여 왔다. 그래서 작업의 속도가 느려지는 것은 아니었다. 적어도 새로 도전 받은 3개의 칼날을 설치하는 연구를 거듭할 수밖에 없는 현실을 어떻게서든지 함께 병행하여 적용하기 위해서라고 할까?
이것은 대단한 도전이며 모험이기도 했다. 기존의 방식으로는 도무지 존재할 수 없는 어려운 여건을 극복하기 위해 새로운 투자. 어쩌면 그런 무모함으로 인하여 나는 극히 위험을 감수할 체비를 하고 있는지도 모른다. 하지만 이런 환경은,
'이미 주사위는 던져졌다.'라는 사실이다.
