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하지만 기계 제작 일이 계속 주문이 들어와서 밀려 있는 상황. 조금 더 야간 잔업을 진중하게 집중하지 않으면 안 될 정도. 그렇지만 겨울철이다보니 너무 추워서 또한 야간 작업이 힘들었지만 이제 봄부터는 더 집중할 필요가 있었다. 계속된 기계 주문을 해결할 수 있는 유일한 해결책을 더 많은 시간을 기계작업시간으로 충당하여야만 한다는 점이었다.

LPG 1톤 화물차량을 운행하면서... (2) ***

2021.10.06 18:52

文學 조회 수:149

  오늘 대곶 B.Oam 이라는 곳으로 출장을 나갔다 왔는데 왕복 6시간 거리였다. 

  그런데 LPG 연료를 가득 체운 상태에서 출발하게 된다. 새벽 4시에 출발하여 목적지인 대곶까지 가는데 속도를 내게 된다. 오전 7시까지 도착하기 위해서는 그렇게 할 수 밖에 없었다. 그러다보니 연료 게이지가 절반 아래로 뚝 떨어져 버렸다. 드디어 돌아오는 길이다. 


  중간에 영등포 철재 파는 골목까지 찾아가서 연마봉을 싣는 게 두 번째 목적지를 들리게 된다. 

  <에스제이엠샤프트> 공장이었다. 그곳에서 어제 맡긴 <SM45C 연마봉>을 여섯 개 찾아서 싣게 된다. 생각보다 규모가 많이 작았다. 주문한 것을 택배로 찾았었는데 이렇게 직접와서 가져가게 된 건 처음이다. 마침 김포 대곶으로 출장을 나왔으므로 내려가는 길에 들린 것인데... 화물로 부치면 운반비가 나갔으므로 직접 가지러 온 것이다.

  

  그리곤 12시가 거짐 다 되어 차를 골목에 주차해 놓고 순대국밥 집에서 6,000원 짜리 밥을 사 먹었다. 맛이 있고 없고를 떠나서 이런 공업지대에서 식사를 하면 무조건 저렴한 게 좋았다. 


  영등포에서 철재상회가 즐비한 곳인데 그 뒤 골목은 또한 더 많은 보이지 않는 크고 작은 공장들이 모여 있었다. 우리나가 공업지대의 초창기라고 일컬어지는 지역이다. 



  1. 연료를 주입하지 않고 온 것은 기적이었다. 대전 IC에서 나와 대전과 옥천 중간 지점에 LPG 주유소를 가기 위해서 가양공원 뒤편의 폐고속도로를 탄다. 그리고 세천고개를 넘자 연료가 없을 때 나오는 경고등이 떴다. 고래만 넘으면 주유소인 것이다. 다행히 고속도로 휴게소에서 연료를 넣지 않고 목적지인 가격이 가장 저렴하다는 주유소까지 올 수 있었던 것은 천운이었다.


  무엇보다 서울에서 내려올 때는 속도를 낮출 수 밖에 없었다. 그리고 클러치를 자주 사용하면서 비탈길에서는 관성의 법칙을 이용하여 달려오는 속도를 이용한다. 


  "일 리터당 구백구십육원이네요?"

  "예... 옥천에서는 우리 충전소가 가장 쌀 걸요!"

  "앞으로 자주 이용해야 겠어요!"

  연료비가 나왔는데 4600원 대였다. 고속도로 휴게소에서 넣었다면 5만원이 훌쩍 넘었을 터였다. 

  

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내가 글을 쓰고 이곳에 옮겨 적는 것은 자료를 보관하기 위해서였다. 이것이 책으로 만들어지기 위해서는 앞으로 많은 시간과 숙성을 거쳐야만 하는 데 그 진가가 발휘되기 위해서 필요한 자료로 첨부될 내용이라고 할까? 그렇다면 이 모든 내용이 언제 어느 때 충분한 소재로서 활용될 수 있을까? 그것은 문학적인 고취하 충분히 무르익어야만 가능할 것이다.